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 行业动态     |      2022-05-12 02:00

  ,工信部建立产业链供应链诉求应急协调机制,设立保运转重点企业“白名单”,优先保障集成电路、汽车制造、pp手机版 - 苹果APP商店件行业解装备制造、生物医药等重点行业666家复工复产。

  4月15日,上汽集团印发《复工复产疫情防控通知》,要求集团各企业展开压力测试,通过后复工复产,预计下周开始。

  4月16日,上海市经信委发布《复工复产疫情防控指引》,确保风险可控的前提下,推动企业复工复产。第一批白名单已下发,第二批正在研究中。

  上汽集团:4月18日将开始启动复工复产压力测试,带动核心零部件工厂同时进入压力测试,供应链复产企业包括新朋股份、上汽变速器、华域汽车、凯众股份、岱美股份、科博达等供应企业。

  特斯拉:3月28日暂停生产,《路透》消息称准备于4月18日恢复生产,采取闭环生产方式,员工吃住在工厂,定期进行核酸检测。

  1、时间节点:截止昨晚上汽完成初步情况摸排,明天起进行复工压力测试,员工驻厂闭环生产,如果测试完顺利(快的线天),就可以正常复工生产。

  2、率先复工复产原因:复工态度、稳定供应链,通过恢复生产来了解产业链各个环节人机料法环的现状,打通堵点,为后续全面复工复产做好准备。

  1)工厂场所:存在较多地点不适合闭环的情况(确保员工隔离式生产),每家企业情况都不一样,报白名单300+,最终入选 200+企业。

  2)人员:之前闭环人员已封闭1-2个月,bob综合体育app下载手机版 - 苹果APP商店需要进行部分人员置换。产业链很长,tier3、4等情况尚未清晰,具体情况要到18号之后开始生产了才能了解。

  3)零部件:之前库存零部件已经用的差不多,很多非上汽产业链都是上汽做保恢复生产,等开工后摸排他们的恢复情况,配合一起生产。

  4)物流:江浙沪需要在交界处设置中转仓,再由上汽短驳接过来,昨天在昆山接了三批货。车辆生产后外运,需要上报国务院取得跨省物流证,有点儿类似当时的武汉,正在和经信委一起协调。

  蔚来、大众、理想等内部员工交流反馈,行业保供压力确实很大,各家基本都没有一个明确的产能恢复情况,非常类似于去年5月缺芯的情况,动起来是第一位,开工后才能逐步打通堵点,边际上已经开始好转,复工后将加速弥补耽搁的产能。

  汽车行业是制造业的标杆,作为以整车装配企业为核心,以汽车零部件供应商为支撑的典型行业,汽车行业供应链的效率对于整个行业的发展起到至关重要的作用。

  当前中国汽车制造产业链已经基本形成全覆盖,产业制造优势显著,我国正在成为全球汽车零部件的生产配套基地,在全球具有显著竞争力。

  根据中汽协数据,2010-2020年,我国汽车零部件销售额复合增长率为11.86%,达到4.57万亿元,汽车零部件市场规模保持平稳增长。

  当前汽车供应链模式下,整车厂完成外覆盖件冲压、整车焊装及喷涂,再将其他所有白车身、座椅、悬架结构件的冲压环节和组件焊接环节交由零部件供应商生产。

  整车厂将零部件厂生产的白车身组件,再与厂内自产的外覆盖件一起焊装为白车身,而后喷涂、上海复产看汽配汽车零部bob综合体育a总装,完成整车制造流程。

  零部件厂商与整车厂一般采取逐级供应的方式进行配套,一级供应商为整车厂商配套,二、供应商为一级供应商配套。

  一级供应商主要供应系统总成或模块化零部件,如发动机总成、变速器总成、座椅系统等,可能是整车厂商的子公司或参股公司,如华域汽车、bob综合体育app下载手机版 - 苹果APP商店东风科技,也可能是独立供应商,如云内动力、京威股份,二、供应商主要为一级供应商配套单个产品,如变速器齿轮等,一般都是独立供应商,如精锻科技、拓普集团等。

  在国内汽车零部件市场上,外商及港澳台投资企业占49.25%,但占据了国内70%以上的市场份额,尤其是在汽车电子、发动机关键零部件领域,外资厂商的市占率高达90%。

  因此,汽车零部件各个环节(发动机系统、传动系统、制动系统、转向系统、电子系统、底盘系统、内饰件等)深度国产替代市场空间十分广阔。

  汽车零部件品类将不断扩张,相关部件渗透率将逐渐增加,带动汽车电子单车价值量持续提升,产业价值链面临重构。

  长期来看,细分领域龙头具备成本管控、商务开拓维系等中国2B制造业的核心优势,由此带来产品品类扩张、外资替代、进军海外等多成长途径,进而对冲行业景气波动,保持高于汽车行业终端增速成长。

  未来随着国内自主汽车品牌厂商的崛起,以及国产零部件厂商技术的积累,国内汽车零部件产业发展进入快车道。

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